【友達配布用】東京モーターショー写真

いやー残しとくもんだね（笑）

ちくしょーー

どうも、カクカクシカジカです。


この季節になると四角いモノが気になりますよね。



しか・くい・モ・ノ・が！ ハイ！


カクカクシカジカ四角いＭＯＶＥ！



腹いてーのにやられたｗｗｗ

小さい事はいいことだ

テラワロスｗｗｗｗｗｗ

ラクティス良くね？

1.3X "L Package" \1,554,000
http://toyota.jp/ractis/concept/grade/gradeval/index5.html


1.5G \1,554,000
http://toyota.jp/ractis/concept/grade/gradeval/index4.html




1.5Gだとパドルシフトとクルコン付くんですけど！！

なんでネッツで取り扱い無いんだろ…

研修がカローラ店だったらこれにしようかな…

ＬＳのカタログ貰った！

たしか試乗キャンペーンに応募した時に一緒に申し込みしたヤツ！




ってかハードカバー（厚さ約１ｃｍ）なんですけど…


ＩＳは普通のやつ（まぁ分厚いけど）だったのに。

これ…いくらするんだ…不遠慮でごめんなさいf(^_^;

ベルタとアクシオ乗ってみた

メガウェブで試乗してきました。トヨタのセダンでは最廉価モデルの２車種ですが、購入候補なので感想を。


ベルタ（1.3X "L package"）
○踏み具合と加速具合が自分の感覚に合っていて、乗りやすい
○車体の重さを感じさせない（操作に対するレスポンスが早い）
○車幅が気にならない

×バックミラー邪魔過ぎ
×頭が当たる
×シートの形状がいまいちフィットしない


バックミラーを除けば運転しやすいだけに狭さが残念。


カローラアクシオ（1.8 Luxel）
○内装が豪華
○シートのフィット感がいい
○ハンドルの形とスイッチの多さがかっこいい
×見た目が微妙
×アクセルのレスポンスが遅いってか遊びが多過ぎ


ラグゼールまで来ると「えっこれがカローラ！？」って感じ。もっと高い車みたい


排気量は1.3か1.5くらいがいいのかなと思いました。
あと、ヴィッツやパッソの方が視界が大分良かったので、セダンはＡピラーとバックミラーの確認をした方が良さそうですね。

走行性能云々はどうでもいい気がしてきました（汗


内装はアリオンの黒やマークＸのメッキピカピカ感がすごく良かったです。レクサスＩＳも良いんだけど前者に比べるともっと落ち着いてるかな。まだそんなでもないので前者の方が好き。


まー、生活諸々を考えるとヴィッツであまり贅沢しないのが賢明かなっていう身も蓋も無い結論が…

トヨタiQ試乗会の感想

先行試乗会行ってきました。



てかインタビュー的なものを受けまくった（笑）

NHK、日テレ、神奈川新聞、日刊自動車新聞、トヨタ自動車社内報…

全国放送されたらごめんなさい（笑）



詳しい感想は下に書いてますが
雑誌等との重複も多い（しかもそっちの方が詳しい）ので
「こんな人にオススメな車だと思う」ってのを書いときますねー


【こんな人にオススメ】
オススメ度　☆＞◎＞○＞△＞×


☆エクステリア、インテリアが気に入った
☆珍しい車、新しい車に乗りたい

◎１〜２人乗りがメイン
○だけどヴィッツの1.3あたりを考えてる

△たまにはちょっとアグレッシブに走りたい
◎そういうのは別の車やバイクでやるからいい

×荷物を車の中に入れっぱなしにする
×車で寝たい


どうしてもイメージが先行してしまうので運転フィールは乗らないと伝わらないけど
思ったよりは全然走ると思いますよ。加速以外は。






-----以下インプレです。---------------------


◎筆者の基本情報
身長：１７７ｃｍ

運転経験のある車 、バイク
　トヨタ　　スプリンター (1500cc)
　ダイハツ　軽商用車 (660cc)
　スバル　　インプレッサ （2000cc）
　カワサキ　ＺＺＲ２５０　（250cc)　
　カワサキ　ＥＲ−６ｆ　　 (650cc)　

+++++++++++++

◎エクステリア
・写真じゃ分からない複雑な曲面（特にフロント）

・真正面や真横だとのっぺりだけど、斜め前だとスポーティ感のある見た目

・その他各部にＮｅｔｚ的デザイン

斜めからのアングルは個人的には結構好きです。
ネットは白のiQの画像が多いので、デザインが分かりにくいのがもったいない

+++++++++++++

◎インテリア
・革のシートはかっこいいけどファブリックは微妙
・ドア内側がオール樹脂（？）

・センターコンソールやメーター周りなど、力が入ってる箇所は素晴らしい
・オーリス同形の、ドアロック＆レバーも好き


後列横窓が小さく、頭上も余裕が無い（僕の身長は177cm）ので
車室内が若干暗く、それによって実際より狭めな印象を受けます。

実際の足元はｖｉｔｚと変わらない広さがあるのにちょっと残念。

+++++++++++++

◎３＋１乗り時の実用性
・運転席後ろ以外はスターレットとかみたいなやや古めのリッターコンパクトカーくらい

・助手席は普通に乗れる。その後ろも普通に乗れる。
・ちゃんと腰をシートにつけて乗れば運転席側もギリ２人いける

・シートを一番後ろまで下げると後列と当たる


というか助手席の広さは異常。２人乗りならヴィッツと変わらない。

++++++++++++

◎走行性能

・１リッターのエンジン＋ＣＶＴなら極めて普通の加速

・バイク並に小回りが効く。ヴィッツの２／３ぐらいの半径で回れる。
・車幅とか前後長とか殆ど気にしなくてＯＫ

・急ブレーキや急制動時の安定性、操作性はとても良いと思う。


てかＣＶＴってホント加速悪いな…
多少燃費悪くてもATの方がいいかなとまで思っちゃった。
ま、普段0-100km/hが４秒台のバイク乗ってるからいけないんだけどね。



--------以上インプレ終わり----------------------

新型ベルタ

１６号横浜町田付近にて。

見分け方はフロントグリルがブラックのメッシュになってれば新型です。

ベルタ マイナーチェンジ

http://gazoo.com/toyota_newcar/belta/0808/index.asp


セダン好きな僕にとっては嬉しいお知らせ。

フロントグリル変更で、プレーリードッグ顔が少し改善されてるｗ




CVTだとタコメーターあんまりいらないけど、

バイク慣れしてるとやっぱり欲しいよねってトコでこれもいい。



トヨタのセダンだと価格帯順に

〜１５０万　ベルタ
１５０万〜　カローラ
１８０万〜　プレミオ、アリオン
２４０万〜　マークＸ、カムリ

って所でしょ。

そーなると車選びの時に、セダンならカローラ、

ハッチバックも入れて考えてもヴィッツ、オーリスぐらいかな。



そんななかでカローラの価格帯にベルタの上位グレードが被ってくる訳ですね。

選択肢が増えるのはいい事だと思いますよ！！

TOYOTA iQ

天気悪くてペルセウス座流星群が見えない…楽しみだったのに…



という事で気になる車シリーズ、TOYOTA iQ。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/default.asp?p=6

なんかだんだんかっこよく見えて…オワタ＼(＾o＾)／




ダイハツの次期コペンといわれてるOFC-1も好きです。

http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&q=OFC-1

ベス○カーなんかにはもっと攻撃的なデザインが載ってまして

そっちはかなり好きだったりします。。。



来年FMCのパッソもちょっと攻撃的になっていいかも。



こういうコンパクトな車でスポーティーなスタイルで

お求め安い価格帯に車があったらいいと思うのにな。




って、全然iQの話をしてないですが…

高速道路でどんぐらい走れるんでしょうかね？

豊田市から横浜まで往復してストレス無いぐらいなら考えたいです（笑）

某掲示板よりiQの情報

1.0 DOHC VVT-i (1KR-FE 70PS)

iQ FF CVT \1,470,000
iQ "intelligent package" FF CVT \1,575,000
iQ "L package" FF CVT \1,543,500
iQ "L intelligent package" FF CVT \1,648,500

1.3 DOHC Dual VVT-i (1NR-FE 101PS)

iQ FF CVT \1,680,000
iQ "L package" FF CVT \1,785,000
iQ "Premium package" FF CVT \1,934,000


燃費

1.0 CVT 25.0km/L CO2 93g/km
1.0 "intellgent package" CVT 27.0km/L CO2 86g/km
1.3 CVT 26.0km/L CO2 89g/km

1NRにはアイドリングストップが標準装備なのでインテリジェントパッケージはなし



EBD付ABS&ブレーキアシスト，S-VSC，サイドターンランプ付電動格納式カラードドアミラー
オプティトロンメーター，テレスコピック機能付チルトステアリング
SRSエアバッグ（運転席/助手席），SRSサイド＆カーテンエアバッグ
SRSリヤエアバッグ（後突），イルミネーテッドエントリーシステム
助手席バニティミラー，ファブリックシート表皮，オートエアコン
オーディオレス（4スピーカー）

（1.3Lのみ）

7速シーケンシャルシフトマチック，インテリジェントコントロールエアコンシステム，コンライト，雨滴感知式ワイパー

"intelligent package"

インテリジェントコントロールエアコンシステム，トヨタインテリジェントアイドリングストップシステム

"L package"

スマートエントリー＆スタートシステム，エンジンイモビライザー，コンライト（1.0Lのみ）
専用上級ファブリックシート表皮，オーディオレス（6スピーカー）

"Premium package"

クルーズコントロール，本革巻ステアリング，本革巻シフトノブ
アルミホイール，専用フロントグリル，専用スエード調シート表皮，ディスチャージヘッドライト





さーてどこまで信じていい情報かな（笑）

メガウェブ ＆ audi forum 東京

ガイド員いしいちゃん（笑）に色々教えてもらいながら、いろんな車を見てきました。

この前ディーラーに突撃した時には怖くて近寄れなかったＬＳ６００ｌｈも乗ってみたけど、何あの後部座席！！
並の車の助手席より足元広いし、オール革張りだったりあらゆる方向にエアコンがあったり、贅の限りですわ。



あ、でもドアが重かった。ＶＩＰは自分でドア開けないからね（笑）


そして思った以上に評価が高かったのがオーリス。

先進的な内装、インパネ。ギリ３ナンバーとは言えやはり広い！

あとはこれがセダンだったらなぁと思うところ。



広いのは大いに結構なんだけど、セダンの「ジャストフィット」な一体感も素敵ですよね！
なによりデザインはセダンやクーペが好み。



とりあえずそのうちレンタカーか試乗してきたいと思います。オーリス。

VELLFIRE "Royallounge" LE

もはや車じゃないだろ…

http://toyota.jp/customize/vellfire/royallounge/equipment.html


770万って。さすがにやりすぎではないかと思うんですけど…

トヨタ プレミオ

トヨタ　プレミオ


今日は暑かったので涼みに行くつもりでディーラーへ（笑）

そんな訳で気になる車シリーズ、プレミオです。



ハッキリ言ってターゲットは僕の倍以上生きてる方々向けですね。

だって前から見たらクラウン、後ろから見たらレクサスＬＳでっせ。

　ほらね



しかししかし、僕は兄弟車のアリオンよりこっちが好きです（爆）
（アリオンは先代ならいいけど、現行のフロントは納得いかん…）


内装もカローラから＋５０万するだけあって豪華ですね。

なんと言っても後部座席リクライニングとメーターがオススメです。

　かっこいい！



ただし欠点として、先進装備が全然無いです。

カローラで同じ額出せばＩＰＡとＨＤＤナビ付けられます。

そして色が…黒か青が欲しいんだけどなぁ…




◎まとめ

同価格帯で考えたとき。

１．豪華さでは　　アクシオ(Luxel)　＜　プレミオ

２．装備の充実さは　　アクシオ(X SPやG)＋ＨＤＤナビ　＞　プレミオ（笑）

３．スポーツ感は　　オーリス　＞　アリオン　＞　プレミオ



という事で上質感や見た目がどうしても譲れないという方意外は、

アクシオにオプションつけまくったり

オーリスやヴィッツＲＳ乗ればいいんじゃないでしょうか。



あ、でもプリウスと比較したら俺はプレミオを選ぶかな。

WILL VSっていう変わった車が

　意外にかっこいい



かっこいい角度とそうでない角度がハッキリしてますが（笑）

他業種の企業と合同で企画したものらしく、トヨタ車にしては大分冒険してるみたいです。

デザイン最優先な感じが僕は好きですよ！！



で、こういう変わった車だと実用面でマイナスが出てきそう…

とりあえず実車を見てみたいですね。

tatwoへ

これこれ。クーペでありながらこの思い切ったハッチバック（笑）




まさすがに自転車を積むのはどうかと思うけどね。

やっぱり新車ならこれかな

どうも、社会人１年目で最悪の場合月５万の返済が考えられる僕です。



そんな僕でも「こんな車、乗りたいな」なんて憧れたっていいじゃない。


って事でやっぱり新車ならこれかなと思って来ました。

Scion tC

大きなムーンルーフ！

内装（特にメーター類）なんかはいかにもアメリカ的で正直ダサいんですが、
そこら辺を日本向けのすっきりと洗練されたデザインにしてくれれば
めっちゃ欲しいですねぇ。


某誌では2009年秋、180〜200万という情報もありますし、
入社後１年くらいはバイクで我慢して、落ち着いたら乗りたいですね！！
ま、そもそも国内投入するかがまだ微妙ですけど。


<<公式サイト>>
http://www.scion.com/#tC

<<壁紙>>
http://www.jbcarpages.com/scion/tc/wallpapers/

この車が

中古車とはいえローン組んでも新車のカローラの車体価格より安いんですよ？


http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050110520080601001.html



学生の間にバイクローン返せたら買ってしまう勢い…

LEXUSのディーラーに突撃してきた

IS350 Version Iに乗ってきた（もち座っただけですよ）。



びっくりしたのはシートの動き。
リクライニング、前後の移動は当たり前として、
腰に当たる部分の突き出し幅、膝裏部の高さ調整も電動無段階調整
[m:74]

で、このシートの状態を記憶できて、ボタン一つで自動でそのポジションにシートが動くなんて機能もあるみたい。


ハンドルも前後上下電動無段階調整[m:74]
しかもエンジンオフすると自動で上がって乗り降りをし易くする機能が付いてます。

音声認識ナビもすごいし、スピーカーが相当いいの積んでるらしい。
すごく上品な音でした。




残念だったのは、後部座席が普通の広さなのと、ルーフが僕にはやや低い事。
奥にあったLS600hLの後列シートの広さは尋常じゃなかったけどね。

あと、LSやGSはボンネットやトランクはボタン一つで全自動だった[m:76]




車両が高い代わりに、サービスとかケアの面がすごくしっかりしてる。

ルームミラーの横にあるボタンを押せばナビの通信機能と連携して、
いつでもサポートセンターと連絡が取れるらしい。

事故や故障時の処理（JAF、警察、タクシー、宿泊施設など）とかも任せられるし。

あ、あと初回車検までは点検やオイル交換は無料らしいよ。
さすがにブレーキパットとかタイヤは部品代掛かるらしいけど。



お店も超高級だし、いいイスだし（笑）

照明とか少しずつ変化するのね[m:67]びっくりした。

すれ違った車がかっこよかった

　トヨタ　ウィンダム


ってまたレクサスかよ…（ＬＥＸＵＳ　ＥＳ３００）

どうもこの切れ長（って言うのかな）のライトが好きなんだよね。

ＩＳといい、セリカ（ＺＺＴ）といい。



で、画像探してて思ったんだけど…


ＬＥＸＵＳってずっと見てるとちょっと飽きるな